方向盘抖动是车主反馈率较高的故障，可细分为高速抖动与低速抖动。高速行驶（通常80 - 120km/h区间）时抖动，多与轮胎动平衡失衡、轮毂变形或传动轴磨损有关。例如长期未做动平衡的车辆，高速旋转的轮胎因质量分布不均，会通过转向系统传递震感。而低速（30km/h内）或原地打轮时抖动，需警惕转向机齿轮啮合异常、转向横拉杆球头松旷，甚至是发动机机脚胶老化引发的共振传递。
驾驶时明显感觉“打方向费力”，液压助力车型需优先检查助力油——油液亏损、变质会导致助力泵压力不足；助力泵皮带松弛或断裂，也会让助力系统“罢工”。电子助力车型则可能是扭矩传感器故障、助力电机损坏，或控制模块信号异常。部分车辆因前悬架摆臂球头锈蚀、转向柱万向节卡滞，也会造成机械层面的转向阻力陡增。
异响类型需精准辨别：“咯噔”机械异响常出现在转向时，多为转向柱防尘套缺油、转向机内部齿轮磨损；“嗡嗡”助力系统异响，液压助力车型可能是助力泵吸空（油位低）或泵体磨损，电子助力则可能是电机轴承异响。若异响伴随“回正力不足”，需检查转向节主销、平面轴承是否卡滞，这类故障会直接影响驾驶安全与操控精准度。
直线行驶时方向盘自动偏向一侧，即便双手松开仍持续偏移，需从三方面排查：一是轮胎因素（胎压不一致、胎面磨损不均）；二是悬架定位（前轮前束、外倾角失准，需做四轮定位）；三是转向系统（横拉杆长度不一致、转向机内部间隙异常）。部分车辆因单侧制动分泵回位不良，也会间接导致方向盘“被牵引”跑偏。
转向过程中突然出现“卡点”，或回正时阻力突变，多因转向柱万向节磨损（十字轴松旷）、转向管柱轴承损坏，或电子助力系统程序逻辑错误（传感器数据误判引发助力介入异常）。冬季低温下，转向助力油粘度升高也可能短暂引发卡滞感，热车后若症状消失则需关注油液标号适配性。
转向系统是由转向机、横拉杆、球头、方向柱等数十个机械部件组成的联动结构。球头作为高频受力件，橡胶防尘套破损后泥沙侵入，易导致球头销锈蚀卡滞；转向机齿轮齿条长期啮合，润滑不良会加速齿面磨损，引发间隙过大或转向虚位；方向柱万向节因频繁转向承受交变应力，金属疲劳后易出现松旷异响。
液压助力系统依赖助力泵、储油壶、高压油管协同工作，油管渗漏、泵体叶轮磨损会直接削弱助力效果；电子助力（EPS）则高度依赖扭矩传感器、ECU控制模块、助力电机，传感器信号漂移（如磁电式传感器磁钢退磁）、电机碳刷磨损，都会造成助力异常。部分新能源车型因高压电路故障，也会触发EPS进入“保护模式”，导致转向沉重。
轮胎作为“接地端”，胎压长期偏低会增加滚动阻力，间接加重转向负荷；胎面单侧偏磨（如悬架倾角失准）会让轮胎抓地力分布不均，反馈至方向盘形成“拉扯感”。前悬架减震器失效（阻尼力不足）会导致车身侧倾加剧，转向时方向盘需对抗更大的离心力，进而加速转向系统损耗。
原地打方向盘（轮胎完全静止时强扭方向）会让转向机、轮胎承受数倍于正常行驶的负荷，加速橡胶件与金属部件的磨损；频繁“急打方向+猛回正”会冲击方向柱万向节与球头，引发松旷隐患；长期忽视转向助力油更换周期（液压助力车型），油液氧化后产生的油泥会堵塞油路，导致助力系统故障频发。
第一步：检查胎压——使用胎压表确认四轮胎压差≤0.2bar，胎压异常先充气至标准值（车门侧标识），观察跑偏是否缓解；第二步：查看助力油（液压助力车型）——油壶液位低于“MIN”线需补充同型号油液，油液浑浊发黑则建议彻底更换；第三步：模拟转向听异响——原地慢打方向盘，若“咯吱”声来自方向柱底部，多为防尘套缺油；若“哗啦”声来自发动机舱，需排查助力泵；第四步：测试回正力——低速行驶后轻放方向盘，正常车辆应自动回正至“居中”±5°内，回正不足则需检查悬架或转向机。
若行驶中突发转向沉重，应立即开启双闪，减速至20km/h内，保持直线行驶并轻打方向（避免急打），优先驶向安全区域；遇方向盘卡滞，切忌强行掰动，可轻踩刹车降速后，尝试小幅度来回转动方向盘解除卡滞（若为机械卡滞需报修）；高速时方向盘剧烈抖动，需握稳方向，点刹降速（避免急刹），待车速低于60km/h后靠边检查轮胎。
液压助力车型每2年或4万公里更换助力油，电子助力车型每3年检查EPS系统数据流（4S店或专业维修店）；每年清洁转向柱防尘套并润滑（使用专用润滑脂），检查横拉杆球头防尘套是否破损，及时更换老化橡胶件。
杜绝原地打方向盘（特殊场景需打轮时，尽量让轮胎滚动后再转向）；转弯时提前减速，避免“打死方向”后长时间保持（减少齿轮齿条极限受力）；越野或非铺装路面行驶后，及时检查转向系统有无砂石侵入、部件松动。
每1万公里交换轮胎位置（遵循“前后交叉”或“同轴对调”原则），每2万公里做一次四轮定位（尤其经历过底盘磕碰后）；定期检查前悬架摆臂、减震器工况，发现漏油、异响及时更换，从源头减少转向系统的额外负荷。
若方向盘出现“首次异常”（如新车首现轻微异响、转向虚位增大），需立即排查，避免小故障演变为转向机报废、助力系统总换等大维修。部分车型可通过行车电脑诊断（OBD读取EPS故障码）快速锁定电子系统问题，降低维修试错成本。